一日の遠方

「JR門司港駅/もじこう/MOJIKO」位在北九州市門司區，這個車站是九州鐵道的發源地，也是鹿兒島本線的起點。1891年，九州鐵路公司在此鋪設了第一條鐵道，之後九州地方鐵道合併國營鐵路，成為現在的JR九州。

經過百年歲月，車站內外幾乎都還保持著原本古典的樣貌，去年我們拜訪時，車站外觀還在裝修中，今年3月已經正式重新開放囉!!

「JR門司港駅」興建於1914年(大正3年)2月1日，比同年度12月20日才開始興建的東京車站，還要早10個月，1988年被認定為日本重要文化財，也是第一座以「車站」身份被認證的國家重要文化財。

為了搭乘假日限定的潮風號，我們用山陽山陰PASS，從博多搭到小倉，再轉JR九州鹿兒島本線到門司港站，一個多小時就到了，一到門司港站，馬上就能感受到濃濃的懷舊氣息，到處都可以看到歲月的痕跡，和熱鬧現代的博多站相比，這裡有著全然不同的風情，還沒走出月台票閘口，就讓人拍個不停，車站內可以看到不少繁體漢字，日本是在戰後的1948年，才公告通行簡化漢字，看到這些熟悉的字體，格外有種親切的感覺。

▲車站內充滿古樸典雅的氣息，附近就有許多日洋混合的建築，可以結合週邊的小倉、下關，規劃一天或半天來這裡走走。

從博多車站出發搭乘JR到門司港，最快50分鐘可以抵達，如果是用「JR九州鐵路周遊券(JR Kyushu Rail Pass)」，博多到小倉這段不能使用，因為這段鐵道屬於山陽新幹線。

從博多過來，可以選擇在來線的列車，搭到小倉站再轉普通列車，最後一站就是門司港，整段乘車時間大約70分鐘，詳細的列車時刻表可以到乘換案內查詢。

[旅遊 app] 查日本交通、時刻表工具《Yahoo!乘換案內》以門司港、太宰府為例

▲博多車站附近非常熱鬧，很多食堂和咖啡廳，從早上七點就開始營業了。

[福岡 博多] 朝食推薦 博多車站筑紫口旁 有媽媽味道的大福食堂(大福うどん)

如果想節省時間，可以選擇車站週邊的住宿。

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▲門司港位於九州最北端，距離本州很近，過去可以從這邊搭船去下關，有著很重要的經貿地位。

1942年，關門海底隧道(関門鉄道トンネル)落成，從此本州和九州之間，可以靠著鐵道或步行往來。

但是關門鐵道從下關進入九州(藍色鐵道路線)時，並不是連接到最北端的「門司港站」(綠色鐵道路線)，而是下方的「門司站」，從此「門司」到「門司港」這段短短的鐵道，便成為所謂的「盲腸線」，玄關地位的重要性不再，隨著人口外移，各種商業活動也漸漸沒落。

儘管門司港已褪下昔日風采，不過依然有著重要的歷史地位，週邊許多保存下來的銀行、商船公司、貿易機構、海關建築，經過規劃整理，如今已成為充滿異國風情的「門司港懷舊區(門司港レトロエリア)」，而歷經7年修復的門司港車站，也在2019年3月完成全部工程，讓這座百年歷史地標，再現大正時代復古情懷。

▲為了要去大久野島(兔子島)，出發前在台灣買了山陽山陰PASS，剛好可以使用博多到小倉這段。

▲使用PASS的人，直接走最旁邊的人工通道，從博多前往小倉的班次很多，只要看清楚班次時間和搭車月台，基本上不會太困難。

▲七月初的大熱天，看到盛裝打扮且妝容精緻的和服女子，讓人深表佩服。

▲在小倉站轉車時剛好遇到快閃活動，穿著白色水兵服的帥氣大叔們，在車站大廳演奏。

▲從小倉到門司港這段，要另外到自動售票機上買票。

▲從小倉站到門司港站，11公里，車程約15分鐘，車廂有點像我們的電聯車，不對號隨意入座。

▲門司港是最後一站，千萬不要看到「門司」就下車，二個是不一樣的地方，從門司車站走到門司港還要步行一個多小時呢!!

▲一下車，彷彿有種回到舊時光的錯覺，車站內外可以看到許多大正時期，歐洲新文藝復興風格的設計，候車月台上方的木構建築，也充滿濃濃的歷史感。

▲如今以觀光為主的門司港，停靠在此的多半是短程列車。

門司港站是鹿兒島本線最北邊的車站，過去曾是重要的轉運站 ，商業活動非常興盛。

在關門海底隧道尚未啟用前，旅客在門司港下車後，就在這裡轉搭關門聯絡船，到對岸的下關，極盛時期每天往來人次有上萬人。

▲車站內保留了大正年間的木造結構和舊路燈，以及當年的服裝和人力車，提供給往來的旅客拍照留念，想拍的人建議早上先拍，因為這項體驗只開放到下午五點。

▲在九州旅客鉄道株式会社，可以看到門司港過去的樣貌。

門司港在日本明治到大正時期，是九州連接本州、通往中國、歐洲的重要港口，在通商繁榮的港區，很多建築物都會留下西洋文化的痕跡，因此在門司港週邊，可以看的不少日洋混合的歐式建築。

▲氣派典雅的門司港車站外貌，門口廣場上的噴水池已經被填起來了。

▲車站內也可以拍旅遊紀念照。

▲鹿兒島本線是九州最重要的一條縱貫鐵道，門司港站是起點，沿線有102個車站(圖片來自鹿兒島本線維基)

▲車站內設置了「旅立ちの鐘と幸福の泉」，最初是做為列車出發的信號鐘，現在保存下來，希望來到這裡的旅客都能幸福平安。

▲在幸福之泉後方，有個「0哩紀念碑」，代表門司港站是九州鐵道的起點，鐵軌也只鋪設到這裡。

其實這裡並不是原始0哩紀念碑的所在地，原有的紀念碑早已遺失，現在看到的是在1972年，為了紀念日本鐵道開通100週年而重新設立。

▲JR門司港駅，站務人員的制服，看起來非常帥氣呢!!

▲車站週邊有不少散步就可到達的景點，距離最近的是九州鐵道紀念館。

▲車站內就有觀光案內所，可以拿到散步地圖。

▲離開車站前，記得去廁所看看歷史悠久的洗手台和幸運手水缽。

廁所內有一條長溝狀的洗手台，由大理石和鋪貼磁磚建造，過去行駛蒸汽火車時，為了清洗被火車濃煙所燻黑的手和臉，因此特別設置這樣的清洗處。

▲「幸運の手水鉢」。

洗手用的青銅製手水缽，在戰爭時幸運未被徵收，依著原樣保留下來，因此稱為「幸運手水缽」。

▲「帰り水」。

洗手台前方，有個還可以使用的水龍頭，在過去，許多從海外歸國、或是戰後退伍、被遣返回國的日本人，他們在門司港上岸後，會先到這裡來飲水、解渴，因此從這裡流出來的水，也被稱為「回歸水」。

▲如果要搭假日限定的潮風號，出車站後走到對面就是售票處。潮風號官網

我們用潮風號套票，在門司、下關、唐戶市場、九州鐵道紀念館玩了半天，下午三點多回到車站，準備回博多。

▲等車時，看到月台上很多拿大砲的叔叔，對小朋友猛按快門，當天好像有小小鐵道員實習的活動。

▲穿著制服，背上大背包，吹哨、比劃著各種安全手勢，真的好可愛喔!!可惜聽不懂他們喊的口令。

如果有機會來到「JR門司港駅」，可以花點時間逛逛這裡，充滿懷舊氛圍的車站內外，是個很好拍照的地方，附近的「門司港懷舊區/門司港レトロエリア」，也有不少華美的歐風建築，除了有豐富的歷史地景，還可以品嘗美味的燒咖哩和甜點，漫步在此，很能感受北九州地區，悠閒又充滿異國風情的生活氣息。

看到日本用心復舊這個百年車站，審慎細緻對待古蹟的態度，讓人非常感動，台灣也也不少極具特色的車站建築，可惜能原樣保留下來的並不多。作為交通用途的車站，除了連結在地文化和旅人故事，也代表著一座城市的發展，「JR門司港駅」這個嶄新的老地標，不僅是九州鐵道的起點，也為百年車站再次尋回了往日風華。

<<門司港車站/JR門司港駅>>
地址：北九州市門司區西海岸1-5-31
電話：+81-93-321-4151(綜合諮詢櫃台)
官網：http://www.jrkyushu.co.jp/company/mojiko_sta/hantai/aisatu/index.html