一日の遠方

等了11年，新北環狀線第一階段的路線終於通車啦!!從起點的新店大坪林到終點新北產業園區，目前通車部份全長15.4公里，設置了14個車站(地下1站，高架13站，1座機廠)，全路線都位在新北市境內，亮黃色系的車廂和內裝，造型非常搶眼。

趁著試營運期間，和Vivian到新埔站附近「禾多靜巷」吃午餐，接著從新埔民生站搭到新北產業園區，最後再搭回四鐵(高鐵、台鐵、捷運、客運)共構的板橋站，雖然只有短暫停留，不過沿線高架風景真的很美，讓人印象很深刻的是環狀線板橋站的整體設計，新北捷運局這次是和國際知名的法國藝術家丹尼爾·布罕(Daniel Buren)一起合作，他是1960年代以來極限主義的代表人物，作品曾經在龐畢度中心、LV基金會、古根漢美術館等地展出。

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環狀線候車區的樑柱，以多樣化色彩來呈現，比台北捷運活潑許多，選擇的音樂也讓人覺得親切，在列車上聽到轉乘與終點站的提示，以及月台上聽到的進站音樂，是向台灣民謠致敬，取材自「望春風」歌曲的部份旋律。這次在新北產業園區站下車後，散步到大廳層，發現這裡還設置了「音樂通廊」，以原創音樂「轉身」作為主題，正好呼應了從這裡進入機場線的心情。

比較讓人意外的是，環狀線上有部份車站是「站外轉乘」，像是「新埔民生」、「板橋」，雖然路線指示很清楚，但還是要出站走一小段路才能進入板南線，下雨時應該會覺得有點不方便。

▲這次走訪了新埔民生、新北產業園區、板橋三個車站，整體感覺很不錯。

車廂舒適度和淡水輕軌差不多，搖晃起來也不像台北捷運木柵線那麼恐怖，沿線有不少觀光景點、美食店家和打卡熱點，對於前往新北市旅遊景點的交通，應該可以帶來更多便利的選擇。

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▲從板南線新埔站出口，就會看到Y字母黃色環狀線的標示，出站後跟著路上指標走，大約5分鐘，可以走到環狀線新埔民生站。

▲這段路距離不長，其中一小段有騎樓可以遮蔭，也有不少民生用品的商店聚集。

▲新埔民生站入口。

▲站內柱體以黃色為主色調，加上透明玻璃屋頂，引入自然的天光，顯得明亮而朝氣。

▲捷運+輕軌，讓我們可以更方便穿梭在城市之間的各個角落。

▲不知道是不是站名讓人充滿各種憧憬，環狀線「幸福站」外，有不少正在興建中的建案。

▲終點站來到「新北產業園區」。

到站後，讓人看到一幕非常感人的畫面，所有清潔人員迅速衝進車廂，從座椅、扶手、窗邊....仔細地擦拭車廂內每個角落，雖然疫情還沒落幕，但是有這些無名英雄的默默付出，真的讓人覺得安心又感動。

▲從車廂往外看，軌道好像還會再往後繼續延伸，希望有機會可以往桃園發展下去。

▲從新北產業園區前往板橋站，沿途會經過新莊IKEA和大漢溪。

環狀線搭乘起來雖然比木柵線平穩，但車速相對也慢上許多，從環狀線終點「新北產業園區」搭到「板橋」，總共5個站點差不多要15分鐘。

▲進入板橋站，在月台上抬起頭，就能看見天花板的LED燈光秀，光影流動加上色彩變化，讓剛硬的車站充滿了律動感。

▲板橋站以「七彩寶盒」為設計概念，屋頂還設置了太陽能光電板，提供再生能源。

▲丹尼爾·布罕最著名的創作風格便是條紋系列，在板橋站的牆壁上，他採用8.7公分垂直條紋的設計風格，以對稱、鏡射、穿透、對比等方式，將8種顏色進行組合排列，創造出車站空間的流動感。

不管是走下樓梯或是搭乘電扶梯緩緩而下，左邊黑白，右邊彩色，強烈鮮明的色塊，置身在此給人有一種魔幻迷離的感覺，是個讓人印象深刻的公共藝術。

▲從環狀線板橋站要換台北捷運的板南線，必須走到站外轉乘。

▲雖然距離不遠，不過大熱天走起來還是讓人汗流浹背啊!!其實除了平面道路，另外也可以走空橋和地下連通道。

從環狀線板橋站4號出口走出站外，左轉直走到縣民大道路口，穿過紅綠燈，往前走就是板橋車站東2門外廣場，再向前走約半分鐘，就到板橋車站了，只要在20分鐘內轉乘，就可以採用合併里程的方式計費，實際上走過一次，時間上是蠻充裕的，不過要小心別被板橋車站內那些熱鬧的商店吸引，逛到忘記時間啦!!

「捷運」是都會區重要的運輸骨幹，也是一座城市進步的重要指標，如今隨著「三環三線」擴展到「三環六線」，縮短了核心蛋黃區與周邊地區的距離，也讓人更期待未來新北市的發展。

台北捷運通車到現在已經21年了，多元的路線和便利的搭乘方式，改變了度很多都會人的日常生活，這次來試乘環狀線，印象很深刻便是沿線的公共藝術，繽紛亮麗的色彩，舒心溫暖的音樂旋律，讓人在匆忙行進間，可以暫時停下腳步，感受通勤中的片刻美好，也看見了更多不同的在地風情。