一日の遠方

經歷了一百多年的歲月，昔日旗尾線上僅存的「旗山車站」，在失去運輸機能多年後，重新以「糖鐵故事館」的面貌對外開放，這間有著和洋混搭歐式風格的典雅建築，就矗立在中山路1號。

旗尾線在1930年代的昭和時期，曾是高雄州內、鐵道旅客運輸量的第三名，二戰之後，由於便利的公路運輸，逐漸取代了鐵道運輸，載客業務日益下滑，五分車也回歸到僅載運砂糖原料和成品，1970年代，製糖業沒落，民國67年(1978年)旗尾線正式公告停駛。

在火車停駛之後，車站荒廢許久，歷經四次被縱火，一度計畫要拆除以拓寬馬路，幸好當地居民自覺和文史團體努力奔走，最後終於讓旗山車站保存下來恢復舊貌，因為它不只見證了旗尾線過往的輝煌歲月，也為台灣糖業發展歷史，寫下了精彩的一頁，對於日治時期旗山市街和糖業的發展過程，有著密切的依存關係，在歷經波折後，2005年7月，旗山車站被公告登錄為歷史建築，成為旗山地區的文化意象。

2016年4月1日，糖鐵故事館正式開館營運，以特展、口述訪談、影音紀錄、文創商品，讓大家有機會認識旗尾線上這段精彩的故事。

▲館內動態展示飛天旗尾線，另外還可以親自登上五分車體驗。

現場也有販賣一些香蕉做成的伴手禮和文創商品，透過展示區的文字說明和歷史文物，重現旗尾線上的輝煌榮景，以及昔日糖鐵和國家政治之間的關係。

▲由於建築年代久遠，車站保留了許多不同建築風格，整體組合非常有趣，好像一間歐風童話小屋。

正面玄關女兒牆上有「旗山車站」四個正楷字，中央半圓形山形飾面上，標誌圖形是由「台糖」二個字組成。

矩形的車站主體配上八角錐狀的候車室，仿造哥德式教堂的尖塔，站房屋簷右側，可以看到斜披式的屋角，站體內的紅磚建築，以一丁掛、二丁掛交錯排列，稱作「平膺式建築」。

▲平日參觀免費，大廳上方可以看到有小火車經過的「飛天旗尾線」。

這是以旗尾線為架構，採用1/16的比例，重新製作並以懸吊方式動態展示。

▲「糖記憶箱」內播放著台糖人員口述歷史的記錄片，敘述當年糖鐵風光歲月時的日常生活。

▲大廳裡的故事竹簍中，有許多趣味的聲明，可以拿起來拍一些幽默搞笑的照片。

▲1950到1970年間，是台灣糖業鐵道營運的全盛時期。

從「光影糖鐵」的紀錄影像中，重新回到1955年代，當時的五分車除了載運經濟物資，政府也利用糖鐵可以深入各城鎮鄉間的機會，宣揚「反共抗俄」的時代任務。

▲現場展示了當年九曲堂站長劉文秀的制服、廠內工作相關的檢定證書、員工眷屬證、糖廠駕駛受訓資料、旗尾線舊照片，以及許多旗山人對糖廠的印象。

副總統陳建仁就是旗山人， 2016年4月1日，糖鐵故事館正式開館時，他特地返鄉參加開幕儀式，對於糖鐵的印象，他說：「旗山糖廠在我記憶當中，就是一個很美麗的童年。」

▲在糖業的全盛時期，台灣糖業鐵路的專用路線，約為當時台灣縱貫鐵路(省鐵)的總長度將近3倍，糖業發展也帶動了周邊的經濟產業。

▲糖鐵不只承載當時島內客貨運的任務，廠內、外還要協助各種運輸業務。

廠內要協助運送原石(石灰石)、蔗苗、蔗渣、肥料、硝氨水液態肥料等，廠外代運業務有：代運台灣省青果合作社出口的貨物、鹽、大型公共工程土石、菸葉和原油等，可見當年台糖的業務應該非常繁忙。

▲紙模型的彈珠台，現場還有販售旗山車站、旗山老街、旗山古蹟的紙模型，可以帶回家慢慢玩。

▲如今台糖公司已轉型為多角化經營，除了糖業之外，另外還有量販、油品、畜牧、生物科技、精緻農業、休閒農場等事業。

▲旗山車站的屋頂瓦片以菱形排列，使用的材料是日產菱形石棉瓦，製造商來自日本九州的門司港。

▲從「旗山時光」的簡介中，可以了解糖業從清領時期到日治再到國民政府，各有不同的管理方式。

▲明治42年(1909年)，日本人踏查旗山和美濃附近平原後，在此設置了「高砂製糖株式會社」，之後陸續和其它製糖會社整併，成為「台灣製糖株式會社旗尾製糖所」。

▲因旗山糖廠而興築的營業線旗尾線，經旗山串聯起美濃竹頭角和九曲堂之間，對當時交通部變的旗山地區來說，旗尾線也肩負著對外通學、通商的時代任務。

▲超過百年歷史的旗山車站，過去是旗山地區重要的門戶樞紐，1989年一度因為都市計畫被劃設為道路用地，面臨拆除問題，經過地方文化工作人士奔走，2005年被指定為歷史建築，2009年修復完成。

▲《糖鐵旗尾報》、《台灣日日新報》上，關於旗尾線的新聞報導。

▲以香蕉為主題的各式文創商品和伴手禮。

▲與高雄在地廠商「書包大王」合作的「站長包」。

▲黑板上還有機智小問答，所以鹽跟糖到底誰是母的啦??

▲1920年，台灣糖鐵業已發展至基礎規模，專用載運糖業生產的，稱為原料線或專用線，提供民間客貨的運輸服務，稱為營業線。

▲拉開藍皮火車門，可以上去體驗一下坐在五分車內的感覺。

▲旗山車站內的五分仔小火車，已經在1978年全面停駛，4年後拆除所有鐵軌，當時12.5噸重的蒸氣機車頭353也被調往橋頭糖廠置放。

2016年旗山車站修復完成後，特地將當年在旗尾線上，編號353比利時TUBIZE公司製的糖鐵蒸氣小火車重新整理，並裝設鳴笛和冒煙的模擬裝置，送回762公釐軌道上，讓參觀民眾體驗昔日糖鐵的風華歲月。

關於五分仔車的介紹，請參考這裡。

▲聽說現在年輕人流行拍背影XD

▲小徑盡頭有個販賣部，有飲料、冰淇淋、枝仔冰等。

▲如今旗尾線已不可能再復駛，但是透過糖鐵故事館，看看這些過往的歷史，就更能理解旗山車站對當地文史記憶的重要性和影響。

來到這裡，想起之前在十鼓橋糖文創園區參加活動時，有位導覽阿姨曾經說過，日治時期的一句俗諺：「第一憨，種甘蔗拿去給會社磅」，說的就是蔗農將收割下來的甘蔗，拿到會社去秤重，常常會被偷斤減兩這種事情。

20公斤重的甘蔗，秤出來的重量可能只有4、5公斤，蔗農們雖然氣憤卻不敢反抗，曾經有三個里長一起站上磅砰，三個人的重量加起來竟然沒有80公斤，所以只有笨的人，才會蠢到去種甘蔗，於是日本政府又祭出徵收空地稅這個手段，為了避免農地閒置還要繳錢，有些農民只好繼續種植甘蔗。

這些殖民時期的過往，透過志工們的轉述，讓我們了解過去的生活，冷冰冰的車站，也因為這些故事，而變得生動起來。

▲公共電視《我們的島》─旗山老車站的漫長等待。

今日有幸能見到旗山車站修復後的樣貌，要感謝許多前人的努力，讓原本牽涉土地利益的百年古蹟，能被留存下來，見證旗尾線上那段黃金歲月。

小小的五分車，藍白車身搭配亮綠色客運車廂內裝，加上略顯陳舊的木質地板，充滿了復古風情，來到糖鐵故事館，可以看到台灣糖業近代的發展歷史，館內展覽說明簡潔清楚，印象很深刻的一段，是台糖與國家政令宣導的連結。

1950年韓戰爆發，亞洲地區緊張情勢升溫，台糖奉政府命令修築串連糖鐵的路線，作為縱貫鐵路在戰時的預備線，簡稱為「南北線」。

在南北全線通車後，政府改裝了一輛糖鐵列車，在1955年(民國44年)5月5日從台中出發，舉辦一個為期32天的「反共抗俄光復大陸」的巡迴之旅，透過糖鐵將愛國思想傳遞到封閉的鄉間，並向農民宣揚種甘蔗的好處，來參加活動還會分贈健素糖，吸引大人小孩一起前來共襄盛舉。

原來在那樣的時空背景下，糖鐵不只要拚經濟，更肩負著為國家服務的政治重任呢!!

看著飛天旗尾線在頭頂上奔馳而過，百年車站裡的故事，就像不斷前行的火車一樣，也將會一代又一代的繼續述說下去。

<<旗山車站糖鐵故事館>>
地址：高雄市旗山區中山路1號
電話：07-662-1228
開放時間：10:00～18:00/假日到19:00(週二公休)
官網：https://cishanstation.khcc.gov.tw/
FB：https://www.facebook.com/CISHANSTATION/