苗栗三義在2016年獲得義大利「國際慢城」認證,沿線除了有豐富的自然景觀,美麗的山林景致、海拔最高的火車站,以及氣勢磅礡的龍騰斷橋(魚藤坪橋),這裡還保留了百年歷史的舊山線鐵道,2018年已轉型成為熱門的「鐵道自行車」,讓遊客可以從空中俯瞰這片山林美景,也為鐵道迷保留下過去美好的回憶。

1908年建造完成的三義舊山線鐵道,從「三義車站」一路延伸至「豐原北號誌站」,全長約有21公里,在險峻地形下,穿越多座鐵橋和隧道,景觀林相豐富,是文化部認定的「世界遺產潛力點」,可惜因為蒸汽火車維修營運成本過高,1998年停駛,之後縣政府參考國外鐵道活化再利用的案例,打造全台第一條「苗栗舊山線鐵道自行車Rail Bike,讓遊客可以用不同角度,欣賞舊山線的美麗風景和人文歷史。

鐵道自行車從勝興車站到鯉魚潭(6號隧道),分成ABC三個路段經營,每一段都有不同的風景,剛試營運時一票難求,這回趁著平日人潮較少,來體驗從龍騰站到鯉魚潭(6號隧道)的C路線,為了欣賞火炎山的夕陽,我們選了當天最後一個班次,下午4點出發,來回4.8公里,含導覽全程大約90分鐘。

這天運氣很好,我們是臨時跑來的,現場遊客不多,也沒有團體客包場,所以現場還買的到票,而且原本每台車要搭載四人,也因為人少,服務人員貼心安排二人一台車,這樣拍照時就不會尷尬啦!!

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▲天氣晴朗的時候,C路線真的好美喔!!在6號隧道出口,還可以看到被譽為「神隱少女」場景的內社川鐵橋。

從龍騰站出發,經過高度33公尺的魚藤坪鐵橋,遠眺龍騰斷橋北段,接著穿越36號隧道,走進6號隧道,在出口處導覽15分鐘,回程停在彭家莊,步行3分鐘到魚藤坪橋(龍騰斷橋),導覽10分鐘後,原車返回龍騰站。

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▲龍騰站售票處下方,有計次收費(一次一百元)的停車場,如果停遠一點,有免費的鐵道自行車專用停車場,購票時會給停車代幣。

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▲全長12公里的舊山線鐵道自行車,目前分ABC三段路線營運。

A、C這二條路線都會稽過龍騰斷橋,B路線比較短,且不會經過魚藤坪鐵橋,所以票價比較便宜。個人覺得C路線的亮點,就是火炎山的夕陽和內社川鐵橋,加上導覽老師介紹當地的人文歷史,大家可以看自己喜歡哪一段囉!!或是早點去A路線,接著再走C路線。

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▲三條路線班次都很多,假日最好還是先預約,請參考官網說明。

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▲龍騰站售票處旁,有一間鐵道驛站餐廳。 

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▲苗栗的鐵道自行車和深澳線自行車,從外觀到動力方式,完全不一樣。

個人覺得苗栗舊山線鐵道自行車的工作人員,親切專業且盡責,各項講解說明非常清楚,自帶電力的設計,讓大家可以好好的欣賞風景,官網上資訊充足,現場購票流程順暢,對遊客來說,是個不錯的體驗活動。

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▲魚藤坪遊客服務中心入口牆壁上,有一幅藝術創作「山中漫漫遊」。

這是藝術家章芙菱,以馬賽克拼貼完成的作品,她以苗栗淺山珍貴的小型野生動物「石虎、白鼻心、麝香貓、食蟹獴」為主題,結合舊山線鐵軌意象,表現出動物們在山中鐵道上悠遊、自在的姿態。

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▲新建好的遊客中心,平日看起來有點冷清。裡面有自助式的觀光導覽、洗手間。

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▲戶外竹籤桶上有一些祈福的字句。

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▲買票前,先看一下注意事項,上面有許多規定要看清楚。

7歲以下(依健保卡驗票)以及未滿110公分的兒童,不可以搭乘,如果有心臟病、孕婦、懼高症等,官方也建議不要搭乘,禁止吸菸也不可以攜帶寵物,詳細說明請參考舊山線鐵道自行車入場須知

C路線會經過高度33公尺的魚藤坪鐵橋,個人雖然有點懼高,不過實際搭乘的經驗是還好,大部份都還是行駛在平地,而且這款鐵道自行車蠻行駛在軌道上還蠻平穩的,從制高點欣賞風景是個不錯的體驗,加上忙著拍下眼前美麗的風景,根本就忘了害怕這件事。

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▲路途中會有自動拍照點,照片可以到上車處旁邊的舊山線文創購買。

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▲舊山線文創裡面,有賣一些小吃、飲料,目前剛好在做活動,每台車送一張小照片。

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▲出發前,導覽老師會先說明自行車操作注意事項,再觀看一段介紹影片後,在工作人員帶領下依序上車。

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▲上車後,服務人員先講解車上的操作系統,確認大家都有扣好安全帶。

每台車可以坐4個人,車上設有GPS定位、語音導覽解說和緊急救援通報系統,另外還有上、下車踏板、扶手、儀表板、置物架、杯架、遮陽板、透明的防雨板等設計,貼心的是除了用人力踩踏的方式前進外,車上還附有電力設備,即使沒有踩,還是會維持緩慢的速度前進,不用擔心累了騎不動,可以輕鬆的欣賞沿途風光。

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▲鐵道自行車是電動的,只要插入鑰匙啟動電力,放下手剎車,駕駛只要轉到手把的油門,車子就可以緩緩前進了,說是自行車,其實更像是一台大人版的湯瑪士小火車呢!!

C路線從龍騰站出發後,沿途幾乎都是緩下坡,所以連油門都不用催,車子就會平穩的前進啦!!如果想要加速,把油門催到底就可以了,由於車與車之間,必須保持5到10公尺的距離,才能避免前後車相撞,所以要催油門時,一定要注意安全。

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▲一台車可以搭乘4個人,左前方座位是主要駕駛,其它3個人只要坐在位子上,繫好安全帶看風景就可以囉!!座杯架下方有些注意事項。

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▲出發後沒多久,就會經過高度33公尺的魚藤坪鐵橋,左邊望過去就是龍騰斷橋,過了這段鐵橋,接下來就是一連串的隧道。

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▲舊山線鐵道沿途可以看到多座隧道群連成一線的風景。

隧道中設有七彩的燈光投影,呈現出一種迷離炫彩的空間感,最長的隧道大約會行駛23分鐘,暗黑的石壁上,看著不同顏色的光影變化,感覺非常奇幻。

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▲一路上可以看到隧道內的光影顏色變化,非常夢幻精彩,這些都是1935年大地震後,才改建的水泥隧道。

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▲C路線終點站,自行車會停在鯉魚潭6號隧道出口前,下車後步行穿過隧道,來到鯉魚潭水庫後池堰,遠眺火炎山、內社川鐵橋風景。

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▲下車休息時,才注意到我們的車號是119。

出發前導覽老師特別交代,一定要記住自己搭的車號,幾號去就幾號回,千萬不要亂坐,甚至吵架,沒想到回程時,就遇到一位阿桑理直氣壯地坐了別人的車,請她下車也不願意,最後這二台車上的乘客,竟然在6號隧道前大吵起來,互相飆罵,讓大家超級尷尬啊!!

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▲穿過6號隧道時,可以看到地面上,有各種不同顏色的投影折射。

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▲站在內社川鐵橋前,居高臨下可以看到整個鯉魚潭全貌,橘黃色的落日餘暉,映照在遠處的火炎山上,導覽老師說C路線這個班次是最美的時刻。

這次很幸運,我們遇到的導覽老師,是苗栗某間小學退休的校長,他非常了解當地的歷史文化,還介紹了去年曾經上過新聞的巴宰族故事,為大家做詳盡的解說,在這裡大約停留15分鐘後,就要準備回程了。

苗栗三義鄉鯉魚潭村平埔族系巴宰族人,從1761年就遷居到此地,一直生活至今,但是因為因世代演變以及漢化的關係,許多中壯輩族人,都不知道自己是來自巴宰族。

乾隆26年(1761年),平埔族岸裡社巴宰族人潘敦仔,率領壯丁開墾鯉魚潭、耕種並繳納田賦,這是巴宰族人世居鯉魚潭村的開始,因此這裡的巴宰族人都姓潘,是潘敦仔以及族人的後裔。

1766年,潘敦仔因為率領壯丁協助平定打哪叭溪(今西湖溪),原住民與漢人之間的械鬥事件,獲得乾隆皇帝召見,並御賜「大由仁」名號,還賞賜朝珠、瑪瑙、晶瓶、玉碗等寶物,成為巴宰族著名的英雄人物。

走過日據時代,隨著巴宰族人陸續搬離當地,許多後代漸漸不知道自己的祖先來自哪裡,直到20年前,巴宰族人潘英琦,開始發起恢復族名運動,並在自家祖厝側房,設立巴宰族文化聚會所,陳列許多過去族內的文書資料、生活器具和文物,讓大家認識巴宰族文化,每年也會舉辦新年活動,傳承巴宰族的部落文化。

雖然恢復族名運動仍未成功,但這群為數稀少的巴宰族人,至今仍在努力著。

對這段歷史有興趣的人,可以參考苗栗縣巴宰族群協會臉書

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▲群山環繞下的鯉魚潭,水面平靜無波,這是台灣中部平原最大的水庫,也是提供大台中民眾用水的主要水源區。

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▲左邊照片就是橫跨鯉魚潭水庫的「內社川鐵橋」,又名「鯉魚潭鐵橋」,主要連接舊山線6號、7號隧道。

陽光下可以見到碧綠色的湖面波光粼粼,而遠方幽暗的隧道洞口,有如日本動漫「神隱少女」的場景一般。

這段鐵橋目前是封閉的,導覽老師特別提醒大家不要玩命亂闖,搭C路線過來的話,可以隔著柵欄拍下這段鐵橋的風景,導覽結束,老師還在現場提問送明信片。

由於軌道是單線的,要回頭就要轉個方向,所以我們在聽導覽老師講解的時候,工作人員正忙著把小火車原地轉圈呢!!

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▲在3號隧道南口左邊,有藝術家唐瑄的創作「山線珍奇」。

她利用雕塑土,將苗栗境內的石虎,以及長年棲息在舊山線隧道內的蝙蝠,山區常見的山羌、野兔、梅花鹿和領角鴞,結合植物和人類的形象,創作出可愛的山中精靈。

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▲回程會在彭家莊停留,老師帶大家去看魚藤坪橋(龍騰斷橋),一下車就會看到一個小小的市集,賣一些當地的農產品。

現場也有一些小攤販賣熟食、熱薑茶,傍晚的山上確實有冷,出發時還穿著薄長袖,現在都要穿上羽絨外套了。

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▲「魚藤坪」是三義鄉龍騰村的舊名,因為先民開墾當地時,在山區廣植魚藤因而得名。

「魚藤坪斷橋」又名「龍騰斷橋」,建成於日本明治40年(1907年),僅使用紅磚和花崗石,來達到平衡和吸震的效果,磚造橋墩,採用丁順疊砌是主要的建築特色。

據說當年鯉魚潭中有鯉魚精作怪,當地居民便到處種植有毒的魚藤,還將東南方的高山取名為「關刀山」,期望能以「關刀斬魚藤,魚藤毒鯉魚」。後來台灣光復後設村,村民認為魚藤不雅,才改名「龍騰」,因此「魚藤坪斷橋」也稱「龍騰斷橋」。

1935年4月21日,發生新竹台中大地震,新竹州、台中州震災嚴重,附近區域的隧道、橋樑、鐵軌毀損嚴重,魚藤坪橋也被震毀,由於橋體南北二側均為急彎彎道,不易修復,因此在原橋西側80公尺處新建第二代魚藤坪橋。

1999年9月21日,921大地震時,魚藤坪斷橋第4座橋腳被震毀崩落,「魚藤坪斷橋」二度見證中部大地震的歷史,受到許多關注,2000年,文建會指定為震災紀念物,2003年,苗栗縣政府依文化資產保存法,公告指定為縣定古蹟。

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▲舊山線的「魚藤坪鐵橋」。

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▲紅磚體上爬滿了青苔,並有許多植物共生,優美的拱形斷橋遺跡,見證了地震的無情,以及橋樑建築的艱鉅挑戰。 

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▲段橋下方有條步道,不知可以走到哪裡,眼看天色漸漸暗下,天氣也越來越冷,介紹完魚藤坪斷橋的歷史,就要準備回終點龍騰站了。

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▲雖然無法看到龍騰斷橋昔日的完整風貌,但遺留下來的橋墩也是別具風情,從高空眺望龍騰斷橋古蹟,感覺十分壯觀。

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▲鐵道二邊的燈光亮起,山間濕冷的霧氣襲來,讓我們感受了完全不同於白天的風情(冷)。

下車後,工作人員親切的引導大家到停車場,小火車調轉方向後,一台台排列在鐵道上,90分鐘的C路線之旅,感覺奇幻又精彩,從不同角度、高度俯瞰這些歷史遺跡,近距離欣賞魚藤坪斷橋荒陌的美感,加上導覽老師精彩在地的解說,豐富了這趟舊山線鐵道之旅,從官網上可以看到,各個季節都有不同的活動,C路線在夏季還會推出星光票(17:30發車,19:00回到龍騰站),在悠遊舊山線後,也能順道探索三義慢城的生活之美。

如果時間充裕,不妨步行到勝興站,苗栗舊山線鐵道,幾乎和苗49線平行,北起三義、南至后里,過去曾是運輸樟木的主要管道,也是台灣西部鐵路的最高點,勝興車站內就設有「海拔402.36公尺臺灣鐵路最高點」的紀念碑。

喜歡鐵道懷舊之旅的人,勝興站是個不錯的景點,不僅可以欣賞百年歷史火車站,日本虎牙式的木造建築,還可漫步在舊山線鐵道上拍照,搭配不同路段的鐵道自行車,來個舊山線巡禮,吹風賞景,在綠意山城中,體驗慢活小鎮的悠閒時光。

 

<<苗栗舊山線鐵道自行車>>
官網:https://www.oml-railbike.com/
FB:https://www.facebook.com/RailbikeinTaiwan

 

 

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