苗栗三義在2016年獲得義大利「國際慢城」認證，沿線除了有豐富的自然景觀，美麗的山林景致、海拔最高的火車站，以及氣勢磅礡的龍騰斷橋(魚藤坪橋)，這裡還保留了百年歷史的舊山線鐵道，2018年已轉型成為熱門的「鐵道自行車」，讓遊客可以從空中俯瞰這片山林美景，也為鐵道迷保留下過去美好的回憶。
1908年建造完成的三義舊山線鐵道，從「三義車站」一路延伸至「豐原北號誌站」，全長約有21公里，在險峻地形下，穿越多座鐵橋和隧道，景觀林相豐富，是文化部認定的「世界遺產潛力點」，可惜因為蒸汽火車維修營運成本過高，1998年停駛，之後縣政府參考國外鐵道活化再利用的案例，打造全台第一條「苗栗舊山線鐵道自行車Rail Bike」，讓遊客可以用不同角度，欣賞舊山線的美麗風景和人文歷史。
鐵道自行車從勝興車站到鯉魚潭(6號隧道)，分成ABC三個路段經營，每一段都有不同的風景，剛試營運時一票難求，這回趁著平日人潮較少，來體驗從龍騰站到鯉魚潭(6號隧道)的C路線，為了欣賞火炎山的夕陽，我們選了當天最後一個班次，下午4點出發，來回4.8公里，含導覽全程大約90分鐘。
這天運氣很好，我們是臨時跑來的，現場遊客不多，也沒有團體客包場，所以現場還買的到票，而且原本每台車要搭載四人，也因為人少，服務人員貼心安排二人一台車，這樣拍照時就不會尷尬啦!!
▲天氣晴朗的時候，C路線真的好美喔!!在6號隧道出口，還可以看到被譽為「神隱少女」場景的內社川鐵橋。
從龍騰站出發，經過高度33公尺的魚藤坪鐵橋，遠眺龍騰斷橋北段，接著穿越3～6號隧道，走進6號隧道，在出口處導覽15分鐘，回程停在彭家莊，步行3分鐘到魚藤坪橋(龍騰斷橋)，導覽10分鐘後，原車返回龍騰站。
▲龍騰站售票處下方，有計次收費(一次一百元)的停車場，如果停遠一點，有免費的鐵道自行車專用停車場，購票時會給停車代幣。
▲全長12公里的舊山線鐵道自行車，目前分ABC三段路線營運。
A、C這二條路線都會稽過龍騰斷橋，B路線比較短，且不會經過魚藤坪鐵橋，所以票價比較便宜。個人覺得C路線的亮點，就是火炎山的夕陽和內社川鐵橋，加上導覽老師介紹當地的人文歷史，大家可以看自己喜歡哪一段囉!!或是早點去A路線，接著再走C路線。
▲三條路線班次都很多，假日最好還是先預約，請參考官網說明。
▲龍騰站售票處旁，有一間鐵道驛站餐廳。
▲苗栗的鐵道自行車和深澳線自行車，從外觀到動力方式，完全不一樣。
個人覺得苗栗舊山線鐵道自行車的工作人員，親切專業且盡責，各項講解說明非常清楚，自帶電力的設計，讓大家可以好好的欣賞風景，官網上資訊充足，現場購票流程順暢，對遊客來說，是個不錯的體驗活動。
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▲魚藤坪遊客服務中心入口牆壁上，有一幅藝術創作「山中漫漫遊」。
這是藝術家章芙菱，以馬賽克拼貼完成的作品，她以苗栗淺山珍貴的小型野生動物「石虎、白鼻心、麝香貓、食蟹獴」為主題，結合舊山線鐵軌意象，表現出動物們在山中鐵道上悠遊、自在的姿態。
▲新建好的遊客中心，平日看起來有點冷清。裡面有自助式的觀光導覽、洗手間。
▲戶外竹籤桶上有一些祈福的字句。
▲買票前，先看一下注意事項，上面有許多規定要看清楚。
7歲以下(依健保卡驗票)以及未滿110公分的兒童，不可以搭乘，如果有心臟病、孕婦、懼高症等，官方也建議不要搭乘，禁止吸菸也不可以攜帶寵物，詳細說明請參考舊山線鐵道自行車入場須知。
C路線會經過高度33公尺的魚藤坪鐵橋，個人雖然有點懼高，不過實際搭乘的經驗是還好，大部份都還是行駛在平地，而且這款鐵道自行車蠻行駛在軌道上還蠻平穩的，從制高點欣賞風景是個不錯的體驗，加上忙著拍下眼前美麗的風景，根本就忘了害怕這件事。
▲路途中會有自動拍照點，照片可以到上車處旁邊的舊山線文創購買。
▲舊山線文創裡面，有賣一些小吃、飲料，目前剛好在做活動，每台車送一張小照片。
▲出發前，導覽老師會先說明自行車操作注意事項，再觀看一段介紹影片後，在工作人員帶領下依序上車。
▲上車後，服務人員先講解車上的操作系統，確認大家都有扣好安全帶。
每台車可以坐4個人，車上設有GPS定位、語音導覽解說和緊急救援通報系統，另外還有上、下車踏板、扶手、儀表板、置物架、杯架、遮陽板、透明的防雨板等設計，貼心的是除了用人力踩踏的方式前進外，車上還附有電力設備，即使沒有踩，還是會維持緩慢的速度前進，不用擔心累了騎不動，可以輕鬆的欣賞沿途風光。
▲鐵道自行車是電動的，只要插入鑰匙啟動電力，放下手剎車，駕駛只要轉到手把的油門，車子就可以緩緩前進了，說是自行車，其實更像是一台大人版的湯瑪士小火車呢!!
C路線從龍騰站出發後，沿途幾乎都是緩下坡，所以連油門都不用催，車子就會平穩的前進啦!!如果想要加速，把油門催到底就可以了，由於車與車之間，必須保持5到10公尺的距離，才能避免前後車相撞，所以要催油門時，一定要注意安全。
▲一台車可以搭乘4個人，左前方座位是主要駕駛，其它3個人只要坐在位子上，繫好安全帶看風景就可以囉!!座杯架下方有些注意事項。
▲出發後沒多久，就會經過高度33公尺的魚藤坪鐵橋，左邊望過去就是龍騰斷橋，過了這段鐵橋，接下來就是一連串的隧道。
▲舊山線鐵道沿途可以看到多座隧道群連成一線的風景。
隧道中設有七彩的燈光投影，呈現出一種迷離炫彩的空間感，最長的隧道大約會行駛2～3分鐘，暗黑的石壁上，看著不同顏色的光影變化，感覺非常奇幻。
▲一路上可以看到隧道內的光影顏色變化，非常夢幻精彩，這些都是1935年大地震後，才改建的水泥隧道。
▲C路線終點站，自行車會停在鯉魚潭6號隧道出口前，下車後步行穿過隧道，來到鯉魚潭水庫後池堰，遠眺火炎山、內社川鐵橋風景。
▲下車休息時，才注意到我們的車號是119。
出發前導覽老師特別交代，一定要記住自己搭的車號，幾號去就幾號回，千萬不要亂坐，甚至吵架，沒想到回程時，就遇到一位阿桑理直氣壯地坐了別人的車，請她下車也不願意，最後這二台車上的乘客，竟然在6號隧道前大吵起來，互相飆罵，讓大家超級尷尬啊!!
▲穿過6號隧道時，可以看到地面上，有各種不同顏色的投影折射。
▲站在內社川鐵橋前，居高臨下可以看到整個鯉魚潭全貌，橘黃色的落日餘暉，映照在遠處的火炎山上，導覽老師說C路線這個班次是最美的時刻。
這次很幸運，我們遇到的導覽老師，是苗栗某間小學退休的校長，他非常了解當地的歷史文化，還介紹了去年曾經上過新聞的巴宰族故事，為大家做詳盡的解說，在這裡大約停留15分鐘後，就要準備回程了。
苗栗三義鄉鯉魚潭村平埔族系巴宰族人，從1761年就遷居到此地，一直生活至今，但是因為因世代演變以及漢化的關係，許多中壯輩族人，都不知道自己是來自巴宰族。
乾隆26年(1761年)，平埔族岸裡社巴宰族人潘敦仔，率領壯丁開墾鯉魚潭、耕種並繳納田賦，這是巴宰族人世居鯉魚潭村的開始，因此這裡的巴宰族人都姓潘，是潘敦仔以及族人的後裔。
1766年，潘敦仔因為率領壯丁協助平定打哪叭溪(今西湖溪)，原住民與漢人之間的械鬥事件，獲得乾隆皇帝召見，並御賜「大由仁」名號，還賞賜朝珠、瑪瑙、晶瓶、玉碗等寶物，成為巴宰族著名的英雄人物。
走過日據時代，隨著巴宰族人陸續搬離當地，許多後代漸漸不知道自己的祖先來自哪裡，直到20年前，巴宰族人潘英琦，開始發起恢復族名運動，並在自家祖厝側房，設立巴宰族文化聚會所，陳列許多過去族內的文書資料、生活器具和文物，讓大家認識巴宰族文化，每年也會舉辦新年活動，傳承巴宰族的部落文化。
雖然恢復族名運動仍未成功，但這群為數稀少的巴宰族人，至今仍在努力著。
對這段歷史有興趣的人，可以參考苗栗縣巴宰族群協會臉書。
▲群山環繞下的鯉魚潭，水面平靜無波，這是台灣中部平原最大的水庫，也是提供大台中民眾用水的主要水源區。
▲左邊照片就是橫跨鯉魚潭水庫的「內社川鐵橋」，又名「鯉魚潭鐵橋」，主要連接舊山線6號、7號隧道。
陽光下可以見到碧綠色的湖面波光粼粼，而遠方幽暗的隧道洞口，有如日本動漫「神隱少女」的場景一般。
這段鐵橋目前是封閉的，導覽老師特別提醒大家不要玩命亂闖，搭C路線過來的話，可以隔著柵欄拍下這段鐵橋的風景，導覽結束，老師還在現場提問送明信片。
由於軌道是單線的，要回頭就要轉個方向，所以我們在聽導覽老師講解的時候，工作人員正忙著把小火車原地轉圈呢!!
▲在3號隧道南口左邊，有藝術家唐瑄的創作「山線珍奇」。
她利用雕塑土，將苗栗境內的石虎，以及長年棲息在舊山線隧道內的蝙蝠，山區常見的山羌、野兔、梅花鹿和領角鴞，結合植物和人類的形象，創作出可愛的山中精靈。
▲回程會在彭家莊停留，老師帶大家去看魚藤坪橋(龍騰斷橋)，一下車就會看到一個小小的市集，賣一些當地的農產品。
現場也有一些小攤販賣熟食、熱薑茶，傍晚的山上確實有冷，出發時還穿著薄長袖，現在都要穿上羽絨外套了。
▲「魚藤坪」是三義鄉龍騰村的舊名，因為先民開墾當地時，在山區廣植魚藤因而得名。
「魚藤坪斷橋」又名「龍騰斷橋」，建成於日本明治40年(1907年)，僅使用紅磚和花崗石，來達到平衡和吸震的效果，磚造橋墩，採用丁順疊砌是主要的建築特色。
據說當年鯉魚潭中有鯉魚精作怪，當地居民便到處種植有毒的魚藤，還將東南方的高山取名為「關刀山」，期望能以「關刀斬魚藤，魚藤毒鯉魚」。後來台灣光復後設村，村民認為魚藤不雅，才改名「龍騰」，因此「魚藤坪斷橋」也稱「龍騰斷橋」。
1935年4月21日，發生新竹台中大地震，新竹州、台中州震災嚴重，附近區域的隧道、橋樑、鐵軌毀損嚴重，魚藤坪橋也被震毀，由於橋體南北二側均為急彎彎道，不易修復，因此在原橋西側80公尺處新建第二代魚藤坪橋。
1999年9月21日，921大地震時，魚藤坪斷橋第4座橋腳被震毀崩落，「魚藤坪斷橋」二度見證中部大地震的歷史，受到許多關注，2000年，文建會指定為震災紀念物，2003年，苗栗縣政府依文化資產保存法，公告指定為縣定古蹟。
▲舊山線的「魚藤坪鐵橋」。
▲紅磚體上爬滿了青苔，並有許多植物共生，優美的拱形斷橋遺跡，見證了地震的無情，以及橋樑建築的艱鉅挑戰。
▲段橋下方有條步道，不知可以走到哪裡，眼看天色漸漸暗下，天氣也越來越冷，介紹完魚藤坪斷橋的歷史，就要準備回終點龍騰站了。
▲雖然無法看到龍騰斷橋昔日的完整風貌，但遺留下來的橋墩也是別具風情，從高空眺望龍騰斷橋古蹟，感覺十分壯觀。
▲鐵道二邊的燈光亮起，山間濕冷的霧氣襲來，讓我們感受了完全不同於白天的風情(冷～)。
下車後，工作人員親切的引導大家到停車場，小火車調轉方向後，一台台排列在鐵道上，90分鐘的C路線之旅，感覺奇幻又精彩，從不同角度、高度俯瞰這些歷史遺跡，近距離欣賞魚藤坪斷橋荒陌的美感，加上導覽老師精彩在地的解說，豐富了這趟舊山線鐵道之旅，從官網上可以看到，各個季節都有不同的活動，C路線在夏季還會推出星光票(17：30發車，19：00回到龍騰站)，在悠遊舊山線後，也能順道探索三義慢城的生活之美。
如果時間充裕，不妨步行到勝興站，苗栗舊山線鐵道，幾乎和苗49線平行，北起三義、南至后里，過去曾是運輸樟木的主要管道，也是台灣西部鐵路的最高點，勝興車站內就設有「海拔402.36公尺臺灣鐵路最高點」的紀念碑。
喜歡鐵道懷舊之旅的人，勝興站是個不錯的景點，不僅可以欣賞百年歷史火車站，日本虎牙式的木造建築，還可漫步在舊山線鐵道上拍照，搭配不同路段的鐵道自行車，來個舊山線巡禮，吹風賞景，在綠意山城中，體驗慢活小鎮的悠閒時光。
<<苗栗舊山線鐵道自行車>>
官網：https://www.oml-railbike.com/
FB：https://www.facebook.com/RailbikeinTaiwan
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