JR門司港駅/もじこう/MOJIKO」位在北九州市門司區,這個車站是九州鐵道的發源地,也是鹿兒島本線的起點。1891年,九州鐵路公司在此鋪設了第一條鐵道,之後九州地方鐵道合併國營鐵路,成為現在的JR九州。

經過百年歲月,車站內外幾乎都還保持著原本古典的樣貌,去年我們拜訪時,車站外觀還在裝修中,今年3月已經正式重新開放囉!!

「JR門司港駅」興建於1914年(大正3年)2月1日,比同年度12月20日才開始興建的東京車站,還要早10個月,1988年被認定為日本重要文化財,也是第一座以「車站」身份被認證的國家重要文化財。

為了搭乘假日限定的潮風號,我們用山陽山陰PASS,從博多搭到小倉,再轉JR九州鹿兒島本線到門司港站,一個多小時就到了,一到門司港站,馬上就能感受到濃濃的懷舊氣息,到處都可以看到歲月的痕跡,和熱鬧現代的博多站相比,這裡有著全然不同的風情,還沒走出月台票閘口,就讓人拍個不停,車站內可以看到不少繁體漢字,日本是在戰後的1948年,才公告通行簡化漢字,看到這些熟悉的字體,格外有種親切的感覺。

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▲車站內充滿古樸典雅的氣息,附近就有許多日洋混合的建築,可以結合週邊的小倉、下關,規劃一天或半天來這裡走走。

從博多車站出發搭乘JR到門司港,最快50分鐘可以抵達,如果是用「JR九州鐵路周遊券(JR Kyushu Rail Pass),博多到小倉這段不能使用,因為這段鐵道屬於山陽新幹線。

從博多過來,可以選擇在來線的列車,搭到小倉站再轉普通列車,最後一站就是門司港,整段乘車時間大約70分鐘,詳細的列車時刻表可以到乘換案內查詢。

[旅遊 app] 查日本交通、時刻表工具《Yahoo!乘換案內》以門司港、太宰府為例

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博多車站附近非常熱鬧,很多食堂和咖啡廳,從早上七點就開始營業了。

[福岡 博多] 朝食推薦 博多車站筑紫口旁 有媽媽味道的大福食堂(大福うどん)

如果想節省時間,可以選擇車站週邊的住宿。

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博多口:[福岡 博多] 質感設計簡約風格 衛浴空間大 博多口步行5分鐘 Hotel Forza Hakata

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▲門司港位於九州最北端,距離本州很近,過去可以從這邊搭船去下關,有著很重要的經貿地位。

1942年,關門海底隧道(関門鉄道トンネル)落成,從此本州和九州之間,可以靠著鐵道或步行往來。

但是關門鐵道從下關進入九州(藍色鐵道路線)時,並不是連接到最北端的「門司港站」(綠色鐵道路線),而是下方的「門司站」,從此「門司」到「門司港」這段短短的鐵道,便成為所謂的「盲腸線」,玄關地位的重要性不再,隨著人口外移,各種商業活動也漸漸沒落。

儘管門司港已褪下昔日風采,不過依然有著重要的歷史地位,週邊許多保存下來的銀行、商船公司、貿易機構、海關建築,經過規劃整理,如今已成為充滿異國風情的「門司港懷舊區(門司港レトロエリア)」,而歷經7年修復的門司港車站,也在2019年3月完成全部工程,讓這座百年歷史地標,再現大正時代復古情懷。

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為了要去大久野島(兔子島),出發前在台灣買了山陽山陰PASS,剛好可以使用博多到小倉這段。

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使用PASS的人,直接走最旁邊的人工通道,從博多前往小倉的班次很多,只要看清楚班次時間和搭車月台,基本上不會太困難。

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七月初的大熱天,看到盛裝打扮且妝容精緻的和服女子,讓人深表佩服。

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▲在小倉站轉車時剛好遇到快閃活動,穿著白色水兵服的帥氣大叔們,在車站大廳演奏。

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從小倉到門司港這段,要另外到自動售票機上買票。

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▲從小倉站到門司港站,11公里,車程約15分鐘,車廂有點像我們的電聯車,不對號隨意入座。

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門司港是最後一站,千萬不要看到「門司」就下車,二個是不一樣的地方,從門司車站走到門司港還要步行一個多小時呢!!

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一下車,彷彿有種回到舊時光的錯覺,車站內外可以看到許多大正時期,歐洲新文藝復興風格的設計,候車月台上方的木構建築,也充滿濃濃的歷史感。

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如今以觀光為主的門司港,停靠在此的多半是短程列車。

門司港站是鹿兒島本線最北邊的車站,過去曾是重要的轉運站 ,商業活動非常興盛。

在關門海底隧道尚未啟用前,旅客在門司港下車後,就在這裡轉搭關門聯絡船,到對岸的下關,極盛時期每天往來人次有上萬人。

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車站內保留了大正年間的木造結構和舊路燈,以及當年的服裝和人力車,提供給往來的旅客拍照留念,想拍的人建議早上先拍,因為這項體驗只開放到下午五點。

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九州旅客鉄道株式会社,可以看到門司港過去的樣貌。

門司港在日本明治到大正時期,是九州連接本州、通往中國、歐洲的重要港口,在通商繁榮的港區,很多建築物都會留下西洋文化的痕跡,因此在門司港週邊,可以看的不少日洋混合的歐式建築。

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氣派典雅的門司港車站外貌,門口廣場上的噴水池已經被填起來了。

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車站內也可以拍旅遊紀念照。

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鹿兒島本線是九州最重要的一條縱貫鐵道,門司港站是起點,沿線有102個車站(圖片來自鹿兒島本線維基)

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車站內設置了「旅立ちの鐘と幸福の泉」,最初是做為列車出發的信號鐘,現在保存下來,希望來到這裡的旅客都能幸福平安。

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在幸福之泉後方,有個「0哩紀念碑」,代表門司港站是九州鐵道的起點,鐵軌也只鋪設到這裡。

其實這裡並不是原始0哩紀念碑的所在地,原有的紀念碑早已遺失,現在看到的是在1972年,為了紀念日本鐵道開通100週年而重新設立。

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JR門司港駅,站務人員的制服,看起來非常帥氣呢!!

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車站週邊有不少散步就可到達的景點,距離最近的是九州鐵道紀念館。

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車站內就有觀光案內所,可以拿到散步地圖。

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離開車站前,記得去廁所看看歷史悠久的洗手台和幸運手水缽。

廁所內有一條長溝狀的洗手台,由大理石和鋪貼磁磚建造,過去行駛蒸汽火車時,為了清洗被火車濃煙所燻黑的手和臉,因此特別設置這樣的清洗處。

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「幸運の手水鉢」。

洗手用的青銅製手水缽,在戰爭時幸運未被徵收,依著原樣保留下來,因此稱為「幸運手水缽」。

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「帰り水」。

洗手台前方,有個還可以使用的水龍頭,在過去,許多從海外歸國、或是戰後退伍、被遣返回國的日本人,他們在門司港上岸後,會先到這裡來飲水、解渴,因此從這裡流出來的水,也被稱為「回歸水」。

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如果要搭假日限定的潮風號,出車站後走到對面就是售票處。潮風號官網

我們用潮風號套票,在門司、下關、唐戶市場、九州鐵道紀念館玩了半天,下午三點多回到車站,準備回博多。

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等車時,看到月台上很多拿大砲的叔叔,對小朋友猛按快門,當天好像有小小鐵道員實習的活動。

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穿著制服,背上大背包,吹哨、比劃著各種安全手勢,真的好可愛喔!!可惜聽不懂他們喊的口令。

如果有機會來到「JR門司港駅」,可以花點時間逛逛這裡,充滿懷舊氛圍的車站內外,是個很好拍照的地方,附近的「門司港懷舊區/門司港レトロエリア」,也有不少華美的歐風建築,除了有豐富的歷史地景,還可以品嘗美味的燒咖哩和甜點,漫步在此,很能感受北九州地區,悠閒又充滿異國風情的生活氣息。

看到日本用心復舊這個百年車站,審慎細緻對待古蹟的態度,讓人非常感動,台灣也也不少極具特色的車站建築,可惜能原樣保留下來的並不多。作為交通用途的車站,除了連結在地文化和旅人故事,也代表著一座城市的發展,「JR門司港駅」這個嶄新的老地標,不僅是九州鐵道的起點,也為百年車站再次尋回了往日風華。

 

<<門司港車站/JR門司港駅>>
地址:北九州市門司區西海岸1-5-31
電話:+81-93-321-4151(綜合諮詢櫃台)
官網:http://www.jrkyushu.co.jp/company/mojiko_sta/hantai/aisatu/index.html

 

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